10.02.2012, 07:07
Ich zitiere mich mal selber ( aus dem iroc forum )
Bei einem offenem Luftfilter kann es zu Leistungsverlust kommen, WENN er einfach nur an die Ansaugung drangehangen wird. Wenn man ihn aber auch mir Frischluft von außen versorgt sieht das wiederrum anders aus.
LETZTE MAL realtiv kurz Aufgedröselt!
1. Offener Luftfilter
- nur an die Ansaugung gehangen -> milde gesagt unglücklich!
- mit einer Frischluftzufuhr von außen ( s. Bild nen paar Seiten vorher ) KANN Leistungssteigernd sein bis zu einem gewissen Grad!
2. Air Intake ( Staudrucksammler )
- Viele Tuner versprechen dadurch einfach mehr Leistung ( bis 3 KW und sonst noch welche Wunder ! ) milde gesagt nein!
- Sie sagen: Je schneller man fährt desto mehr Luft wird in den extra, spezial, super, High Flow, Mega Ansaugtrichter, sry für die Ausschweifung , in das Ansaugluftrohr gedrückt.
Haben Sie ja recht! Aber mal andersrum gefragt. Ist das nicht IMMER !!! so? Und nen Turbomotor holt sich die Luft bis zu einem gewissen Maße IMMER selbst!
3. Austauschfilter von Pipercross / K&N weiss der Geier wer da alles noch was hat!
- Die Ansaugung beim zb. 2.0l ist zwar komisch Konstruiert, aber dennoch genauso wirkungsvoll/effektiv ( mit nem Austauschfilter ) wie ein Staudrucksammler. Der OEM Look bleibt vorhanden und alles was für den Motor ausgelegt wurde bleibt auch so. Dazu sind Austauschfilter mit 50 € im vergleich zu 200+ doch sehr sparsam und den Unterschied, den es vlt. durch die mehr eingedrückte Luft, je schneller man fährt gibt, merkt man effektiv nicht. Ob nun 147kw oder 147.2kw anliegen könnten!
Habe beim 24h Rennen die Motorsportleute von VW mal gefragt warum diese in dem G24 auch sohn Intake haben, denn es ist ja nachteilig. Die Antwort war einerseits schockierend aber auch verständlich.
Ab nem gewissen Punkt mussten Sie die Leistung begrenzen! Und das einfachste war weniger Luft zum Verbrennen "bereit" zu stellen dies wurde durch das Intake Kit gelöst. Denn ab ner gewissen Leistung wären Sie in die angestrebte Klasse nicht mehr eingeschrieben worden.
Bei einem offenem Luftfilter kann es zu Leistungsverlust kommen, WENN er einfach nur an die Ansaugung drangehangen wird. Wenn man ihn aber auch mir Frischluft von außen versorgt sieht das wiederrum anders aus.
LETZTE MAL realtiv kurz Aufgedröselt!
1. Offener Luftfilter
- nur an die Ansaugung gehangen -> milde gesagt unglücklich!
- mit einer Frischluftzufuhr von außen ( s. Bild nen paar Seiten vorher ) KANN Leistungssteigernd sein bis zu einem gewissen Grad!
2. Air Intake ( Staudrucksammler )
- Viele Tuner versprechen dadurch einfach mehr Leistung ( bis 3 KW und sonst noch welche Wunder ! ) milde gesagt nein!
- Sie sagen: Je schneller man fährt desto mehr Luft wird in den extra, spezial, super, High Flow, Mega Ansaugtrichter, sry für die Ausschweifung , in das Ansaugluftrohr gedrückt.
Haben Sie ja recht! Aber mal andersrum gefragt. Ist das nicht IMMER !!! so? Und nen Turbomotor holt sich die Luft bis zu einem gewissen Maße IMMER selbst!
3. Austauschfilter von Pipercross / K&N weiss der Geier wer da alles noch was hat!
- Die Ansaugung beim zb. 2.0l ist zwar komisch Konstruiert, aber dennoch genauso wirkungsvoll/effektiv ( mit nem Austauschfilter ) wie ein Staudrucksammler. Der OEM Look bleibt vorhanden und alles was für den Motor ausgelegt wurde bleibt auch so. Dazu sind Austauschfilter mit 50 € im vergleich zu 200+ doch sehr sparsam und den Unterschied, den es vlt. durch die mehr eingedrückte Luft, je schneller man fährt gibt, merkt man effektiv nicht. Ob nun 147kw oder 147.2kw anliegen könnten!
Habe beim 24h Rennen die Motorsportleute von VW mal gefragt warum diese in dem G24 auch sohn Intake haben, denn es ist ja nachteilig. Die Antwort war einerseits schockierend aber auch verständlich.
Ab nem gewissen Punkt mussten Sie die Leistung begrenzen! Und das einfachste war weniger Luft zum Verbrennen "bereit" zu stellen dies wurde durch das Intake Kit gelöst. Denn ab ner gewissen Leistung wären Sie in die angestrebte Klasse nicht mehr eingeschrieben worden.
Ein Auto hat erst genug Leistung, wenn man von Bremspunkt zu Bremspunkt ne Reifenspur ziehen kann!
-Mark Donohue-
Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen.
-Walter Röhrl-
-Mark Donohue-
Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen.
-Walter Röhrl-
tock