05.11.2012, 14:38
rocco666,'index.php?page=Thread&postID=65799#post65799' schrieb:Eben, jetz kauf doch erstmal das Auto, ein tiefes Clubsport-Gewinde KW oder das tiefe H&R Renngewinde, die sidn härteverstellbar und dann siehst scho wo's dann klemmt. Vom H&R weiß ich halt daß du bei rd. 305 mm Kotflügel-Nabe noch weitere 30mm Restgewinde runter kannst, da liegt dann das Auto schon voll auf der Welle und dann wirds nach Aussägen halt auch unten langsam ziemlich knapp mit Bodenfreiheit.
Um das Auto und das tiefe Gewindefahrwerk kommst ja eh net rum, also is doch erstmal wurscht ob jetzt Rahmen sägen, Achse umbauen oder ähnliches, kannst ja dann immer noch entscheiden, ob dir die Tiefe ohne Rahmen machen nicht doch reicht.
Genau, bei 300 is das normale kw am ende, das tiefe vom pfeffer hat dann noch 2-3 cm "luft" nach unten
Aber ich sprech aus erfahrung wenn ich dir sag, ab 300 wirds im alltag schon oft eng...der achstrager hangt beim rocco sehr tief, tiefer als die front, wagenheberaufnahmen ebenso
Mein achsträger sieht aus wie schweizer alpen
aber die dinger sin stabil 
Habs dir ja angeboten, kommst im fruhjahr rum, und dann fahrste ma kw clubsport mit...dann weisste was dich härtetechnisch und griptechnisch erwartet wenns passt von der abstimmung
Ich weiss net wies beim hr gewinde ist, aber das normale clubsport bekommste nicht weich, selbst wenn alles auf anschlag offen ist
Aber wie gesagt, das merkste dann im april selber wenn du rumkommst
